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Funzionamento locomotiva a vapore

Il vapore caldo sotto pressione viene fornito attraverso i tubi ai cilindri del motore a vapore, dove preme sul pistone e il meccanismo di biella-manovella, portando alla rotazione dell'asse di guida. Il vapore di scarico entra nel camino, creando un vuoto nella scatola del fumo, che aumenta il flusso di aria nel forno della caldaia Locomotiva a vapore 743, sistema Franco-Crosti (1951-1953) The Franco-Crosti system was an innovative pre-heating apparatus, which used both exhausted gas and steam to heath the water before introducing it into the boiler LA LOCOMOTIVA A VAPORE Con particolare riferimento al generatore La Caldaia di una locomotiva Vediamo adesso com'è fatta una caldaia da locomotiva, per alto comune salvo pochi particolari anche alle locomobili. La struttura in linea generale è rimasta praticamente identica a quell

Locomotiva a vapore: dispositivo e principio di

  1. Giornale Luce B0625 del 02/1935 Descrizione sequenze:una locomotiva a vapore parte sbuffando ; il macchinista controlla la rotaia ; negli scompartimenti le p..
  2. Una locomotiva a vapore ferroviario su larga scala è stato proposto da William Reynolds intorno 1787. uno dei primi modelli di funzionamento di una locomotiva a vapore ferroviario è stato progettato e costruito da battello a vapore pioniere John Fitch negli Stati Uniti durante il 1794
  3. Locomotive a vapore surriscaldato; 657129. Caratteristiche e vantaggi del surriscaldamento del vapore. Aumento di volume del vapore dovuto al surriscaldamento. Temperatura di surriscaldamento del vapore. Economia di combustibile e di acqua. Inconvenienti del sistema e particolarità di applicazione. Condotta delle locomotive a vapore surriscaldato
  4. Dal duomo il vapore passa all'apparato di distribuzione la cui parte fondamentale è il cassetto di distribuzione: nelle locomotive a vapore moderne si usa il glifo Hansinger con cassetto equilibrato cilindrico (distribuzione Walschaerts); la distribuzione a valvole (Caprotti, Lenz, Cossard, ecc.), nonostante i vantaggi, non ha trovato larga applicazione a causa della delicatezza, complessità e costo dei meccanismi
  5. Per le locomotive a vapore surriscaldato vedasi quanto è detto più avanti. Soprattutto vanno evitati con gran cura i buchi nello strato di carbone, perché da questi passa troppa aria a scapito degli altri interstizî; ne conseguirebbe un raffreddamento per passaggio di aria in eccesso in un punto e imperfetta combustione del carbone per mancanza d'aria negli altri
  6. Locomotiva a vapore per servizi vicinali FVS N° 3 Inserito il 15 Marzo 2015. Dati tecnici A chi apparteneva Ente Autonomo Porto di Savona Storia Le locomotive-tender del tipo T3 sono state costruite in migliaia di esemplari, distribuiti sulle ferrovie di molti Paesi, secondo un fortunato progetto commissionato a fine Ottocento dalle Ferrovie Prussiane

La più ampia rassegna di notizie e approfondimenti sulla Formula 1 e altri campionati di spicco del motorsport come la MotoGP, la Formula E. Notizie di rilievo sul mondo auto e moto nel magazine. La macchina a vapore Il vapore che esce dopo aver effettuato il suo lavoro viene immesso nella camera da fumo, dove si mescola con i gas prodotti dalla combustione del carbone ed esce dal camino. Un motore di questo tipo è detto a espansione semplice

La locomobile è un veicolo semovente dotato di un generatore di vapore con serbatoio di acqua che alimenta un Motore a vapore per erogare potenza come macchina motrice

di Locomotiva a vapore treno. EUR 16,99. Idoneo alla Spedizione GRATUITA. Vedi solo articoli Locomotiva a vapore treno. Treno regalo per amante di vagoni locomotive treni d'epoca Maglietta. di Disegni di treni retrò anni '70. EUR 16,99. Idoneo alla Spedizione GRATUITA In una locomotiva a vapore tutto viene mosso e fatto funzionare con la forza del vapore. Oltre naturalmente alla forza motrice, anche i freni, il fischio, la sabbiera, il riscaldamento e tutto ciò che ha bisogno di essere mosso, funziona con il vapore. Quindi sulla locomotiva la cosa più importante è che non manchi mai il vapore in caldaia Caldaie a vapore: il principio di funzionamento e il dispositivo C aldaia a vapore è un dispositivo per la conversione di acqua in vapore che viene utilizzato sia a casa e nell'industria. Il vapore viene utilizzato per riscaldare locali, dei veicoli e delle condutture, così come per turbomacchine rotazione

Acqua, carbone, energia: la locomotiva a vapore

  1. LOCOMOTIVA A VAPORE La secondaapphcazione della <macchino fu nei trasporti. Si iniziò con i battelli fluvialia ruote (dal 1S01), si proseguì con le navi a trazione mista (vele e vapore), per arrivare alla locomotíon (1825)' la prima locomotiva in servizio regolaie sulla prima fàrrovia del mondo. Prima locomotiva in itali
  2. Nell'uso com., le locomotive elettriche e quelle Diesel sono più spesso chiamate locomotori, locomotrici o elettromotrici, e col nome di locomotiva s'intende per lo più quella a vapore (distinzione peraltro non sempre osservata); alla locomotiva a vapore (ormai superata) è generalmente agganciato il tender (o carro scorta) che trasporta l'acqua e il combustibile
  3. Locomotive Fleischmann per modellismo ferroviario scala N. Il modellismo ferroviario è unattività che può svolgersi in solitaria o coinvolgere gruppi di amici o familiari, particolarmente adatto per trascorrere assieme a figli o nipoti dei momenti di svago e puro divertimento
  4. George Stephenson e la locomotiva a vapore. 28 Gennaio 2015 24 Gennaio 2019 Daniela Zanuso 0 . di Giovanni Di Pasquale. La storia della civiltà deve tenere conto anche dei sogni, delle ambizioni e delle lucide visioni di quanti nel tempo hanno immaginato traguardi apparentemente irrealizzabili:.
  5. Viaggio sulla locomotiva a vapore più antica d'Europa. Un tuffo nel passato che accompagna il viaggiatore lungo le valli del bresciano fino alle sponde del lago d'Iseo. La locomotiva, datata 1883.
  6. Vecchia locomotiva vapore della LIMA - forse anni 70 Vecchia locomotiva della LIMA , forse anni 70 in buone condizioni ma non testata del funzionamento . pochi segni di usura . vintage visto e piaciuto . pagamento con bonifico bancario - spedizione con pacco ordinario tracciabile a 10,00
  7. Dati tecnici A chi apparteneva Ferrovie dello Stato Storia Le locomotive del gruppo 740, con ben 470 macchine consegnate, sono state le più numerose del parco FS, adatte sia al traffico merci, sia a treni passeggeri pesanti su linee di montagna. Come in molti altri casi di locomotive a vapore italiane, giunte ai giorni nostri [

locomotiva Veicolo ferroviario munito di motore, atto a trainare su rotaie altri rotabili.. 1. Generalità. Le l. possono essere classificate, secondo la forma di energia che sfruttano, in l. termiche e l. elettriche.Le prime utilizzano energia termica mediante motori a vapore, diesel o a turbina; le seconde, invece, sono mosse da motori elettrici Locomotiva a vapore: veicoli per trasporto di merci o di viaggiatori sulle strade ferrate che utilizza per la propulsione un motore a vapore. La base teorica del funzionamento del motore a vapore è la termodinamica che ha come primo oggetto di studio proprio il motore a vapore nelle sue diverse applicazioni Questa locomotiva funziona a vapore che riscaldandosi si espande all'interno del motore a semplice espansione (nella foto è il cilindro in ottone con sopra un parallelepipedo). Non è stato facile riuscire a farli muovere in modo fluido e continuo

Schema di locomotiva a vapore surriscaldato e distribuzione Walschaerts (seconda metà del XIX secolo) Cento anni di sviluppo delle locomotive. il loro funzionamento.. Fu proprio questo il fulcro del funzionamento di gran parte degli utensili basati sull'utilizzo delle macchine a vapore. La prima locomotiva, ad esempio, nacque per sostituire la forza lavoro degli uomini e degli animali utilizzando l'accoppiamento di un motore a vapore ed un sistema biella-manovella: nello specifico, era costituita da una. Studio sulla locomotiva a vapore Premessa Queste note derivano dallo studio della copiosa documentazione disponibile ed illustrano quanto mi interessa circa le locomotive a vapore, le loro tradizioni, il loro funzionamento, le loro procedure di utilizzo. Sono state redatte per fissarmi le idee. Ho poi pensato di renderle disponibili sul mio sito Schema di funzionamento di una macchina a vapore. Ciclo termodinamico di una macchina a vapore. Il ciclo di Rankine è il ciclo termodinamico che descrive il funzionamento - da un punto di vista fisico - della macchina a vapore. Nella maggior parte dei casi si utilizza come fluido l'acqua, che si trova nella transizione di fase liquido-vapore

Locomotiva a vapore carenata 2-3-1 Br 10 002 DB : 1091/4 : 1986: Locomotiva a vapore carenata 2-3-1 Br 10 002 DB per funzionamento in corrente alternata : 1381: 1991: Locomotiva a vapore carenata 2-3-1 Br 10 001 DB : 1031: 1991: Locomotiva a vapore carenata 2-3-1 Br 10 001 DB per funzionamento in corrente alternata : 1382: 199 Come Guidare una Locomotiva a Vapore. Guidare una locomotiva a vapore richiede anni di pratica e tirocinio. Coloro che si sono seduti al posto del macchinista sulla locomotiva esposta in un museo e sognano di guidarne una, ecco cosa devono.. La macchina a vapore consentì di sfruttare più a fondo i giacimenti carboniferi e aprì la strada alla diffusione di nuove macchine operatrici e da trazione, come la locomotiva e il piroscafo, che provocarono uno straordinario sviluppo delle strade ferrate e della marina mercantile. LA MACCHINA A VAPORE: STORI viaggiare locomotive, navi e autocarri; oggi la macchina a vapore, nella versione a turbina, trova ancora un uso im-portante nella produzione di energia nelle centrali nucleari o nelle grandi navi militari. Come funziona una macchina a vapore? Una macchina a vapore converte l'energia termica del vapore in lavoro meccanico. Schematica Roco gara Locomotiva a vapore 98.307 (ex bavarese PTL 2/2) della Ferrovia Federale Tedesca . Box originale . Norimberga stazione principale deposito . Raramente utilizzato collezionista di locomotiva con scatola originale e documenti originali . Lok Test Driven: Funziona perfettamente! VENDUT

Nel 1814 George Stephenson realizzava 'Blucher', un motore semovente capace di trasportare fino a 30 tonnellate di carbone in un solo carico. Nasceva così la prima locomotiva a vapore. La sua. Era il 22 febbraio 1804 quando la prima locomotiva a vapore che trainava 5 vagoni, in grado di trasportare 70 persone e 10 tonnellate di ferro ad una velocità media di circa 3 miglia orari (che. Durante la seconda metà del XVIII secolo si verificò un fatto di grandissima importanza. La macchina a vapore è l'invenzione dell'inglese James Watt.Essi era un tecnico scozzese di grande ingegno che aveva lavorato per molto tempo come assistente di un professore di fisica all'Università di Glasgow. Standogli accanto, aveva assistito a numerosi esperimenti sull'energia sviluppata. Il funzionamento delle locomotrici in scala N avviene in base al tradizionale controllo analogico a velocità fissa, oppure al più evoluto digitale a telecomando su celerità, direzione, scambi, luci, suoni. In vendita si trovano di solito modellini di locomotiva elettrica, diesel, ma anche a vapore La prima locomotiva a vapore fu realizzata nel febbraio del 1804 da Richard Trevithick. Tuttavia la prima macchina destinata ad uscire dallamito sperimentale fu costruita da George Stephenson per la Ferrovia Stockton-Darlington, aperta alleserizio commerciale nel 1825 . Il limite di questa locomotiva era la modesta produzione di vapore

La locomotiva a vapore - YouTub

Locomotiva a vapore - Steam locomotive - qwe

Il funzionamento è simile a una qualsiasi locomotiva a vapore, con una sostanziale differenza per la produzione del vapore, infatti questo tipo di locomotiva è privo di bruciatore, di generatore di vapore di qualunque tipo, di serbatoio di acqua fredda e di carbon fossile o legna.Il vapore viene prodotto in caldaie industriali fisse che portano l'acqua a vaporizzare a temperatura superiore a. locomotiva a vapore del gruppo 740 . Questa è stata l'unica delle locomotive a vapore che ho guidato.. Origine: Germania-Italia. Anno di esercizio: 1911 - anni 70. Tipo: locomotiva per treni merci e viaggiatori. Propulsione: vapore a semplice espansione. Velocità massima: 65 Km/h. Esemplari costruiti: 470. Versioni prodotte: 1.. Locomotiva 740-177 al traino di un merci, anno 1964 (foto. Foto circa Vecchia locomotiva a vapore che funziona in un giorno soleggiato Immagine in bianco e nero. Immagine di funzionamento, rotelle, guida - 11701526

Questo genere di modellismo consente la riproduzione del materiale rotabile in una scala così grande da permettere il funzionamento realistico delle locomotive: spettacolari sono le vaporiere che funzionano realmente a vapore, ma non meno interessanti sono le riproduzioni di locomotive che funzionano con motori elettrici a batteria Generatore di Rumoreo del Treno a Vapore con Fischio per Modellini: Amazon.it: Commercio, Industria e Scienza Selezione delle preferenze relative ai cookie Utilizziamo cookie e altre tecnologie simili per migliorare la tua esperienza di acquisto, per fornire i nostri servizi, per capire come i nostri clienti li utilizzano in modo da poterli migliorare e per visualizzare annunci pubblicitari Le locomotive E 3/3 8521-8522 delle Ferrovie Federali Svizzere sono state due locomotive a vapore da manovra modificate per utilizzare l'energia elettrica per la trasformazione dell'acqua in vapore.. Detta trasformazione, avvenuta durante la Seconda guerra mondiale, fu dovuta alla scarsità di carbone per l'alimentazione dei forni e all'impossibilità di costruire nuove locomotive elettriche Fino a esaurimento scorte Durata 45 min. Finalmente immagini particolareggiate ed un commento comprensibile svelano tutti i segreti su come funziona una locomotiva a vapore, dalle manutenzioni in officina di una Grande Riparazione, alla presentazione di tutte le parti meccaniche Bellissima locomotiva H0 PIKO 57557 FS LOCOMOTIVA A VAPORE SERIE BR 55 perfetta come nuova + Sped.ne. Bellissima locomotiva della Rivarossi Como in perfetto stato estetico e di funzionamento , con tutti gli accessori e aggiuntivi originali (vedi foto). spedizione 10, 00 euro con corriere espresso

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Le locomotive SAR Class 25 sono state delle locomotive a vapore delle South African Railways (SAR) (Ferrovie del Sudafrica) entrate in servizio fra il 1953 e il 1955 e utilizzate per la trazione di treni viaggiatori e merci.. Tra le loro particolarità tecniche si segnala l'impiego di un condensatore del vapore di scarico, utilizzato per reintegrare la scorta dell'acqua di alimentazione e. Principio di funzionamento di una Locomotiva a vapore. Regole del forum In questa sezione curiosità e domande per tutto ciò che riguarda la tecnica ferroviaria. 11 messaggi • Pagina 1 di 2 • 1, 2. Principio di funzionamento di una Locomotiva a vapore. da MauroT » mar feb 22, 2011 10:13 am motore a vapore . George Stephenson . vetro . vedere . termica . meccanica . compressioni . espansion La macchina a vapore di Watt Officina delle idee. Condividi. Facebook. Whatsapp. Twitter. Link. Linkedin. Google. Chiudi. Massimo Temporelli, fisico e divulgatore scientifico, ci racconta l'invenzione della moderna macchina a vapore ad opera dell'ingegnere scozzese James Watt, avvenuta nei laboratori dell'Università di Glasgow

ISTRUZIONI per la trazione a vapore

Il principio di funzionamento di una locomotiva a vapore, è relativamente semplice: all'interno del forno brucia il carbone sviluppando calore. Questo viene trasmesso all'acqua contenuta nella caldaia, attraverso le pareti del forno e dei tubi bollitori, utilizzati per aumentare la superficie di scambio del calore Ci sono su carta La locomotiva a vapore e Norme per il servizio pratico con locomotive a vapore editi dal CIFI nei quali vengono enunciati i principi della trazione a vapore e la spiegazione del funzionamento degli accessori più comuni al funzionamento della macchina

locomotive a vapore Archivi - Museo Ferroviario

LOCOMOBILE A VAPORE La locomobile una macchina a vapore, montata sopra un carro a ruote, Il generatore di vapore di una locomobile tipo locomotiva, a medio volume d'acqua, a focolare interno, Altri particolari indispensabili per il funzionamento di una caldaia sono gli accessori A Chiuduno una locomotiva a vapore del 1915 aspetta di essere rimessa in funzione. Si tratta di una Breda 740 247 ed è in grado ancora di funzionare, almeno così afferma il rivenditore di. ISTRUZIONI PER LA LOCOMOTIVA N.08 LA PRIMA DI PROPRIETA' DELLA S.A. Art. 1. - Manovra del regolatore e della leva d'inversione Il moto dei treni consta di una serie di tre fasi e cioè: l° periodo di avviamento, di moto accelerato; 2° periodo di moto uniforme, a velocità normale; 3° periodo di rallentamento per l La locomotiva a vapore ha permesso di vivere meglio. E' stata fonte di progresso, simbolo e strumento di industrializzazione. Lo storico Rondo Cameron si fa portavoce di questa idea[1]: è proprio grazie alle ferrovie e ai treni che hanno cominciato a svilupparsi trasporti più economici, rapidi ed efficienti La locomotiva a vapore comparve agli inizi dell'800 in Inghilterra, come sostituto del cavallo meccanico per il traino di convogli di carrelli di carbone.Tuttavia la produzione di vapore era piuttosto scarsa perché le caldaie a struttura verticale usate erano poco più che pentoloni sul fuoco

News dal mondo dei motori: novità e notizie su auto e moto

Il suo nome è oggi indica l'unità di misura della potenza, ma è stata il perfezionamento del motore a vapore a determinare la storia europea tra la fine del Settecento e l'Ottocento. Storia di James Watt, di cui nel 2019 cade il duecentesimo anniversario dalla scompars Generatore di effetto sonoro, il cui suono ricorda una locomotiva a vapore; Con fischio a vapore Fornito con altoparlante; Funziona con 1x batteria 9 V tipo 6LR61 (non inclusa nella dotazione) Grado di difficoltà: facile; DIY ki Locomotiva a vapore per strade ordinarie Dimensioni Cm 22,00 x 17,00 EP1870 - 015 Qualora vogliate delle scansioni migliori contattateci, soddisferemo ogni vostra richiesta. Paypal Carta di credito Bonifico bancario Accuratamente adagiate su un cartoncino e protette da pellicola trasparente rigida, il tutto viene inserito dentro plico di adeguate dimensioni per proteggerne l'integrità

Il funzionamento del motore alternativo originale della locomotiva avveniva sia per mezzo di vapore durante i movimenti di manovra che, in marcia, per mezzo di aria compressa saturata con vapore. Il moto alternativo dei cilindri azionava i biellismi allo stesso modo che nella locomotiva originaria Vorrei cercare di risolvere un problema che sembra riguardi tutte le locomotive a vapore che percorrono un tratto in salita del mio plastico. Sicuramente il problema principale è la percentuale di salita maggiore del 3%, ma non potendo diminuire tale parcentuale senza distruggere parte del plastico, mi hanno suggerito di aumentare il peso della loco sugli assi Scarica subito la foto Little Boy E La Locomotiva A Vapore. Continua la ricerca nella raccolta di iStock di immagini stock royalty-free con foto di 4-5 anni pronte per essere scaricate in modo semplice e rapido

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Le locomotive a vapore: cilindri e distribuzione (con

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Locomobile (veicolo) - Wikipedi

locomotiva a vapore traduzione nel dizionario italiano - inglese a Glosbe, dizionario online, gratuitamente. Sfoglia parole milioni e frasi in tutte le lingue Una locomotiva a vapore è una macchina termica ad alta pressione che utilizza il ciclo Rankine in un Motore a combustione esterna, che impiega la combustione nel Generatore di vapore per produrre vapore acqueo con cui è alimentata e azionare quindi un motore a vapore.Il moto alternativo da esso generato viene trasmesso con il Meccanismo biella-manovella, alle ruote e da esse trasformato nel. La locomotiva diesel-pneumatico era di interesse nel 1930 perché offriva la possibilità di convertire locomotive a vapore esistenti al funzionamento diesel. Il telaio e cilindri di locomotiva a vapore verrebbero mantenuti e la caldaia sarebbe sostituito da un motore diesel pilotaggio di un compressore d'aria Fleischmann Locomotiva a vapore BR 53 DRG Ep.2 NEW Interfaccia per il funzionamento digitale Due fari di luce ,Superdettagliata,Ganasce tra le ruote Telaio in metallo fuso 6 ruote Inset finestre Lunghezza del treno: 184mm HO 1 / 87 Nuova ripeto NUOVA In scatola originale con istruzioni ecc. VENDUT Le locomotive erano state costruite, per conto di questa linea, dalla fabbrica tedesca di locomotive a vapore A. Borsig in numero di 3 unità. Le macchine vennero acquisite dal 1915 in seguito al rilevamento della linea da parte delle FS, immatricolate come Gr. 874.01 - 02 - 03 e chiamate Carsona, Ania e Lima (nomi di tre fiumi Lucchesi)

Libro CARLO ABATE La locomotiva a vaporeMercatino Locomotive a vapore - Fermodellismo SetinoOur Steam Engine / Battery Charger

» Problemi di funzionamento locomotive: il rotore Il rotore è la parte in movimento nel motore delle locomotiva, quello Cisterna Decoder Delta Digital Ferrovie dello Stato Fleischmann Hamo Hornby Koll's Preis Katalog Liliput Lima Locomotive diesel Locomotive elettriche Locomotive vapore Marklin Marklin 800 Marklin 3015 Marklin CCS 800. Carbone e vapore, in treno con la storia: tre itinerari tra Sebino e Lario. Da maggio a ottobre con partenze da Milano Centrale e Brescia. Tutte le dat Interno di una locomotiva. Nell'immagine qui a lato (locomotiva D 445 FS Lima / Hornby HL2302 o HL2100) si nota come è fatto l'interno di una locomotiva attuale, in particolare lo schema elettrico di base, con i fili che portano la corrente al motore e il piccolo circuito integrato che gestisce le luci di testata. In questo caso il motore è nel corpo centrale e fa funzionare tutte le ruote. Ho una vecchia Locomotiva a Vapore (elettrica) tipo 80028 della KLEINBAHN in HO (Austria) che non funziona. L'ho smontata e ho trovato il rotore bloccato. Ho smontato il rotore e ho pulito e lubrificato e ora esso gira, non libero come un motore tipo G, ma libero. Ho rimontato il tutto pulendo i vari contatti

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Nella foto la locomotiva è ripresa durante una corsa prova dopo la riparazione effettuata presso le Officine di Pietrarsa (Napoli). Centinaia di locomotive 685 fecero servizio dalla primavera del lontano 1912 al gennaio 1975, data dell'ultimo viaggio di questa gloriosa macchina a vapore FS Storia. La locomotiva a vapore comparve agli inizi dell'800 in Inghilterra, come sostituto meccanico del cavallo per il traino di convogli di carrelli di carbone nelle miniere e presto se ne intuirono le potenzialità nonostante i primi prototipi avessero molti difetti e la produzione di vapore fosse piuttosto scarsa dato che le caldaie usate, a struttura verticale, erano poco di più che una. Motori a vapore sono stati i primi motori successo inventato e sono stati la forza trainante della rivoluzione industriale. Essi sono stati utilizzati per alimentare i primi treni, navi, fabbriche e persino automobili. E mentre i motori a vapore erano decisamente importante nel passato, ma anche ora hanno un nuovo futuro in noi fornendo energia con fonti di energia geotermica Le locomotive a vapore preservate risalgono agli anni 1894-1902; è stato preservato anche un certo numero di carri merci e carrozze viaggiatori. Four steam locomotives from 1894-1902 are preserved, along with a number of passenger and freight cars Con le figure che seguono sono illustrati i principi di funzionamento della macchina a vapore (A) Il pistone è nella parte alta del cilindro. Il vapore (in arancio) viene incanalato nel cilindro e lo spinge in basso. Anche la trave, di conseguenza, si muove verso il basso e con essa la grande ruota

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